所以，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。后藏 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角看起来现代感十足 。后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，经过成百上千次起降循环，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。它当时用的后藏是方形窗户 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从那以后，最终导致整个机身结构崩溃 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 原来， 找到原因后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，就像你用手撕包装袋时 ，是几十条生命换来的工程智慧。四角尖锐 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 上世纪五十年代 ，然而 ，从而大幅降低了开裂风险 。这条规则写进了适航标准，而是结构安全最基本的保障 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。总会从缺口处裂开一样 。不再有某个点独自承受所有应力 ，机体承受着巨大的压力 。压力不断在角落堆积 ，至今没有例外 。喷气式客机刚刚兴起，接连两架“彗星”客机在空中解体，这就是著名的“金属疲劳”现象。下次你坐在窗边 ，机舱内会加压，